L'aide humanitaire doit être augmentée à Gaza, demande le chef de l'OMS
Genève, Suisse (PANA) - Il faut autoriser beaucoup plus d'aide humanitaire à Gaza, où un enfant sur six souffre dangereusement de malnutrition dans le nord de l'enclave déchirée par la guerre, a déclaré, mercredi, le directeur général de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), Dr Tedros Adhanom Ghebreyesus.
Il s'agit "d'enfants qui ont survécu aux bombardements, mais qui pourraient ne pas survivre à une famine", a déclaré le directeur général de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), Tedros, sur X, anciennement Twitter.
Accompagnant l'avertissement du chef de l'OMS, un témoignage vidéo de l'unité pédiatrique de l'hôpital Kamal Adwan a mis en évidence l'ampleur des besoins que les humanitaires et les partenaires de l'ONU n'ont pas été en mesure de satisfaire, citant les obstacles à l'aide dressés par les autorités israéliennes en plus des combats qui se poursuivent.
Le personnel de l'hôpital situé dans l'extrême nord de la bande de Gaza n'a pas été en mesure de sauver au moins dix enfants de la malnutrition aiguë sévère et de la déshydratation au cours des derniers jours, ce qui alimente les craintes généralisées de famine à Gaza après près de cinq mois de guerre entre Israël et les combattants du Hamas.
"Lorsqu'un enfant est censé prendre trois repas par jour et qu'il n'en prend qu'un, ce n'est pas suffisant", a déclaré le docteur Imad Dardonah. "Nous ne pouvons même pas traiter correctement 50 à 60% des cas que nous recevons parce que nous n'avons rien à leur donner. Tout ce que nous pouvons faire pour eux, c'est leur donner une solution saline ou une solution sucrée".
Ce développement intervient alors que des informations font état de révisions d'un projet de résolution de cessez-le-feu du Conseil de sécurité des Nations unies par les États-Unis, appelant à "un cessez-le-feu immédiat d'environ six semaines à Gaza ainsi qu'à la libération de tous les otages".
Pour être adoptées, les résolutions du Conseil de sécurité, qui compte 15 membres, doivent être soutenues par au moins neuf voix et les membres permanents - la Chine, la France, la Russie, le Royaume-Uni et les États-Unis - ne doivent pas opposer leur veto.
Entre-temps, les négociations sur un cessez-le-feu lié à la libération de tous les otages restants se sont poursuivies pour la troisième journée au Caire, alors que les appels internationaux en faveur d'une fin des hostilités se multiplient, notamment de la part de la vice-présidente des États-Unis, Kamala Harris, qui a demandé dimanche un arrêt "immédiat" des violences pour une durée de six semaines.
Alors que Volker Türk, chef des Droits de l'homme des Nations unies, craignait lundi que le conflit de Gaza n'engloutisse tous les pays du Moyen-Orient, des économistes de l'ONU ont indiqué que le commerce maritime en mer Rouge avait chuté au cours des deux derniers mois.
Ces inquiétudes ont été alimentées par l'"escalade" des attaques des combattants houthis du Yémen contre le transport maritime dans cette région, attaques qui, selon eux, s'inscrivent dans une démarche de solidarité avec Gaza.
Dans sa dernière mise à jour sur les volumes de transport maritime international, la CNUCED, l'organe des Nations unies chargé du Commerce et du Développement, a réitéré ses vives inquiétudes quant aux perturbations subies par les porte-conteneurs à destination du canal de Suez, une voie navigable essentielle qui offre un itinéraire plus direct pour le transport maritime entre l'Europe et l'Asie que celui qui contourne l'Afrique australe.
"Compte tenu du risque d'attaque en mer Rouge, de nombreux navires évitent désormais le canal et optent pour un itinéraire plus long autour de l'Afrique", a déclaré la CNUCED dans sa dernière mise à jour sur le commerce mondial. "Au cours de la première moitié de février 2024, 586 porte-conteneurs avaient été détournés, tandis que le tonnage de conteneurs traversant le canal a chuté de 82%.
L'année dernière, cette route maritime clé a assuré environ 22% du commerce maritime mondial par conteneurs, transportant des marchandises telles que du gaz naturel, du pétrole, des voitures, des matières premières et de nombreux produits manufacturés et composants industriels à destination et en provenance de l'océan Indien, de la mer Méditerranée et de l'océan Atlantique.
Les attaques incessantes contre les navires de la mer Rouge, dont la dernière a été signalée par la marine indienne mardi, ont créé un casse-tête supplémentaire pour l'industrie.
Celui-ci a déjà été confronté à de graves perturbations causées par l'invasion russe de l'Ukraine en 2022, qui a fortement affecté le commerce en mer Noire, ainsi qu'à la baisse du niveau des mers liée au changement climatique, qui a réduit le transit par le canal de Panama.
C'est la première fois que le monde est confronté à des perturbations simultanées sur deux grandes voies d'eau du commerce maritime mondial, ce qui a des répercussions considérables sur l'inflation et la sécurité alimentaire et énergétique, a déclaré la CNUCED.
"Les pays en développement sont particulièrement vulnérables à ces perturbations", a déclaré l'auteur du rapport, Jan Hoffman, qui a mis en garde contre le coût climatique du risque permanent qui pèse sur les voies maritimes mondiales.
Selon la CNUCED, les vitesses moyennes de navigation depuis décembre ont augmenté d'environ 6%, ce qui laisse une empreinte carbone énorme et préjudiciable.
"Les navires détournés des canaux de Suez et de Panama sont obligés de voyager plus vite pour compenser les détours, brûlant plus de carburant par mille et émettant plus de CO2, ce qui exacerbe encore les préoccupations environnementales", a-t-il déclaré.
-0- PANA MA/MTA/IS/SOC 07mars2024
