L'Ethiopie publie les conclusions préliminaires de l'accident mortel d'Ethiopian Airlines

Addis-Abeba, Ethiopie (PANA) - Le pilote du Boeing 737-Max 8 d'Ethiopian Airlines, qui s'est écrasé le mois dernier et qui a coûté la vie à 157 passagers et membres de l'équipage, a suivi la procédure décrite par le constructeur après que l'avion a piqué du nez, sans pouvoir empêcher que ce dernier s’écrase, ont déclaré les enquêteurs jeudi.

Le ministre éthiopien des Transports, Dagmawit Moges, qui a publié les conclusions préliminaires de l'enquête sur la catastrophe aérienne du 10 mars, a déclaré que l'avion était en état de navigabilité et que le pilote était compétent pour gérer la situation d'urgence avant l'accident.

L’équipe chargée de l’enquête a conclu que l’avion, qui avait été livré quelques mois seulement avant l’accident, était muni d’un certificat de navigabilité valable.

Le pilote était capable de piloter l’appareil et les procédures d’intervention d’urgence du constructeur ont été suivies.

L’équipe d’enquête a conclu que l’avion avait piqué du nez plusieurs fois avant de s’écraser, alors même que le pilote suivait les procédures.

Ethiopian Airlines a accueilli favorablement le rapport de l'équipe chargée de l'enquête et a félicité le pilote de l'avion qui s'est écrasé, pour avoir respecté toutes les procédures d'urgence prescrites par le constructeur avant l'accident.

Tewolde GebreMariam, directeur général  d'Ethiopian Airlines Group, a déclaré : «Nous sommes très fiers de la conformité de nos pilotes aux procédures d'urgence et de leurs performances professionnelles de haut niveau dans des conditions extrêmement difficiles. Chez Ethiopian Airlines, nous sommes tous profondément en deuil après la perte de nos proches et nous souhaitons exprimer notre profonde sympathie et nos condoléances aux familles, aux proches et aux amis des victimes".

Selon les spécialistes de l’aéronautique, les résultats préliminaires de l’analyse de l’enregistreur de données de vol et de l’enregistreur vocal du poste de pilotage (boîte noire) montrent que le système d’augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS), qui détermine l’angle auquel l’appareil s’approche du ciel, s’est peut-être déployé en mode automatisé pour empêcher aux ailes de l'avion de décrocher.

Le décrochage des ailes signifie que l’avion perd son équilibre de vol et redescend en chute.

«Nous  apprécions le travail de l'équipe d'enquête. Le rapport préliminaire montre clairement que les pilotes d'Ethiopian Airlines commandant le vol ET302 ont suivi les procédures d'urgence approuvées par Boeing et recommandées par Federal Aviation (FAA), afin de faire face à toute situation d'urgence que connaisse l'avion», a déclaré Ethiopian Airlines dans un communiqué faisant suite à la publication des résultats de l'enquête préliminaire.

"En dépit de leur dur labeur et du strict respect des procédures d'urgence, ils n’ont malheureusement pas pu redresser l’avion, en raison de la persistance de ce dernier à piquer une plongée", a déclaré la compagnie aérienne.

La direction a déclaré qu'au fur et à mesure que l'enquête se poursuivra avec une analyse plus détaillée, elle continuera, comme d'habitude, à coopérer pleinement avec l'équipe d'enquête.

L’appareil d’Ethiopian Airlines assurait une liaison régulière avec Nairobi, avec à son bord des passagers de 35 pays différents, avant de s’effondrer sur un champ à Bishoftu, à 40 km d’Addis-Abeba. La conclusion selon laquelle l’équipage a exécuté toutes les procédures fournies par le constructeur, mais qu’il n’a pas pu contrôler l’avion, soulèvera probablement de nouvelles questions quant à la sécurité de la série 737-Max 8, réputée pour son efficacité énergétique.

L’enquêteur en chef, Amdye Ayalew Fanta, a souligné que l’enquête se poursuivra au cours des six à 12 prochains mois, afin de tenter de répondre à toutes les questions, notamment celle de savoir si la série 737-Max 8 est sûre.

«Nous ne pouvons affirmer pour le moment s’il y a un problème de conception structurelle avec cet avion. Les enquêtes se poursuivront pendant six à 12 mois, je ne sais pas. Cela dépend de leur complexité, mais nous chercherons à savoir d'ici là s’il existe d'autres problèmes avec ce type d'aéronef », a déclaré Amdye lors d'une conférence de presse consacrée à la publication des résultats de l'enquête.

-0- PANA AO/VAO/AKA/IS/IBA/SOC 04avr2019